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    福信富通:车联网生态日渐成熟,厚积或可薄发

    广告:168金服票据投资新模式 2018-06-13 09:25:09 来源:中金在线天信投资 作者:佚名
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      高管访谈内容

      [/center]图3:与公司高管合影[/center]

      
    福信富通:车联网生态日渐成熟,厚积或可薄发


      
    图4:广电车联网互动模式


      
    福信富通:车联网生态日渐成熟,厚积或可薄发


      问:公司2017年车控宝业务发展迅猛,服务收入大涨,车控宝目前的收费模式?未来还将延伸出多少具有想象力的盈利模式?这些盈利模式预计能为车控宝业务带来怎样的创收情况?

      答:车控宝目前收费模式是按每个终端用户收取服务费用,向B端用户收费,以及将数据分析结果(路况信息)销售给高德、电信等客户。福信富通车控宝的客户群体是各个汽车行业用户、汽车方案厂商及汽车电子厂商、融资租赁行业客户等,因此,2017年车控宝业务收入大涨除了开拓的客户数上升外,很大程度上还是客户旗下的车辆数量增长带来的存量业务增长。同时,公司利用沉淀的数据,向下下沉,发展细分领域内的商业模式,如广电车联网、无车承运人平台。

      问:公司去年开拓了移动运营商的产品销售渠道,该渠道增收明显,进入移动运营商的平台是否存在门槛?未来几年运营商的平台预计能为公司带来多大的业绩贡献?

      答:与运营商的合作虽然是去年开始,但实际推动较早就开始,主要在于进入运营商平台需要经过移动运营商的各项资质认证,其考核标准较严格,门槛较高。进入运营商平台后,去年通过移动的渠道仅一个季度且仅在福建省内已增收1700余万。2018年将充分发挥和开拓运营商渠道,力将从1个省份扩充到5个省份。

      问:公司无车承运人业务目前开展进度如何?公司的无车承运人项目具有怎样的优势?与主营业务车联网将有怎么的业务协同,从而促进无车承运人业务发展?

      答:无承运人项目由公司下属全资子公司福建省高速富通物流有限公司与福建高速公司展开战略合作,共同建立基于北斗技术的无车承运人平台。目前运营及技术投入主要由公司负责,今年就会实现营收。无车承运人项目运营我司的车联网技术,可以精准有效地对货车及货物位置进行跟踪定位,车联网技术将发挥运输全流程监控作用。从而更好地服务于货主和车主两端,为车主和货主构建更加透明化、精准化的无车承运平台。另外,无车承运平台还有多方面的社会效益:(1)制定严格的实际承运车辆准入机制,杜绝以降低运价、超限超载运输的低层次市场竞争态势,以提升公路运输服务质量、运输效率为核心。平台采用返程车加中转仓运输模式,有效利用返程车运力,满足低价值产品的物流运输需求。(2)无车承运人平台服务中小微物流企业以及个体经营业户,提升信息化水平和市场竞争优势。货主方掌握货运市场的绝对话语权,面对越来越严苛的运输需求,中小微物流企业以及个体经营业户越来越难独自承揽运输业务,无法服务高端货运市场。平台为中小微物流企业以及个体经营业户推送物流信息化产品,使之形成集体,提升集体的竞争优势。以赢得更多的优质货源,最终实现每一个个体的利益提升。(3)货运安全问题日益受到关注,无车承运为实际承运车辆配置车载安全设施,实现高效安全的实时运输管理。无车承运人平台联合物流增值服务平台为实际承运车辆安装满足部标要求的定位终端设备以及车辆运输监测设备,提升车辆安全性能,提升物流服务品质,加强企业自身竞争能力。(4)以物流大数据系统为核心,提升无车承运服务能力和范围,成为大型上游企业的运力供应商平台基于先进的数据采集与分析技术,实现物流数据的人工调研与数据管理功能,统计车辆的维修检测次数和服务次数及运输能力,分析车辆的健康状态和信用评价,评估平台车辆的服务质量,筛选出优质合作车辆,加强合作关系形成稳定的专业运输团队。平台负责运输团队的车辆健康档案管理、证件管理和报表管理,司机遵循平台实时车辆管控要求,严格按照招标方企业的运输要求。

      问:公司2017年应收账款增幅较大,且营运现金流为负,如何看待这样的财务指标?

      答:营收账款的大增幅主要在于业绩的增长较快,公司的模式又是偏向大B端,尤其是像移动运营商,一般结账周期较长,这将会导致整体应收账款增幅较大,但大客户经营稳定,账款回收不存在坏账风险。

      问:公司前五大客户占比52.7%,较去年有所增加,如何看待重大客户依赖程度上升的情况?

      答:未来随着与移动运营商的合作更加深入,这个占比可能还会提升。但是它并不影响公司的实际运营,事实上,大客户占比依赖主要的风险来源于与客户的稳定性问题。另外,公司的优势在于技术开发与资源能力,能为客户提供稳定且全方面的解决方案,能够为客户节约成本的同时并提供优质的服务。与我司合作的客户,都属于长期合作关系,客户关系稳定,加上本身进入这些企业的壁垒较高,渠道封闭性较大,能够保障合作的长期性。

      问:目前公司新研发的北斗模组推出进度如何?在何时可以推出?

      答:海峡北斗新研发的模组已经面向市场,去年主要运营于政府公务车,未来将大量地投入到乘用车、商用车当中。今年的主要任务是加入惯导技术,预计下半年将实现。另外,海峡北斗公司也参与到了北斗物联网的行业应用平台开发市场中,目前正与电力系统合作建设北斗电力塔杆形变监测系统,实现对电力杆塔及其周边地质情况的实时监测,并从监测数据结果中分析形变和抖动趋势,保证电力输送的安全性,同时降低电力塔杆维护成本。这只是海峡北斗在发力北斗物联网方向的一个应用案例。

      问:目前广电车联网项目的推进情况如何?

      答: 广电车联网项目,从2016年12月在北京钓鱼台举行发布会后,就受到了国家广电及各地广电领导的高度关注,第一,车联网产品让驾车一族更便捷地为传统广播提供丰富的内容,听众向用户的转化。第二,当车联网用户足够庞大的时候,基于车联网的车主社交圈就会形成。第三,实现广播的传播互动升级。广播一直是三大传统媒介中最贴近新媒体、最重视互动的媒介形态。从听众来信到热线电话,完成了听众从无声到有声的参与,而从热线电话到微博微信,广播又完成了让听众从有限参与到无限参与的转变,广播一直都在用最便捷的方式保持跟听众的互动。广电车联网带来了一种全新的互动模式,比如“我要抓拍”功能,当视频被电台采纳之后,电台可以通过硬件和手机的绑定,给用户发放红包。2016年“广电车盒子”获得中国(福建)汽车总评榜“年度互联网产品”奖项,2017年11月份的第三届海峡两岸广电影视文化展在台湾举行,我们的“广电车盒子”作为广电产业转型之作也受邀赴台交流,吸引了大批台湾民众的关注。目前,这个项目已经与国内近10个省市电台签署了战略合作协议,我们将继续大力推进项目在各地的落地,努力实现广电车联网能够覆盖全国。目前最新版本的“车盒子”系统,还支持对电台主持人的打赏功能。简而言之,车联网时代,传统广播的节目互动、营销互动、广告互动都将升级,未来还有哪些更为高级的互动模式,值得我们拭目以待。

      
    福信富通:车联网生态日渐成熟,厚积或可薄发

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