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    蔚来欲赴美IPO:老问题未去 新难题又来

    2018-07-13 09:26:02 来源:72铪 作者:佚名
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      造车是一个很烧钱的事,新创企业想要造车,至少需要200亿元。

      巨额的资金需求,导致新造车企业需求缺口巨大。即使背后有马化腾、刘强东、红杉、百度等大咖鼎力支持的蔚来汽车,在资金方面都有点捉襟见肘。

      最近,已经融资164亿元的蔚来低调向美国证券交易所(SEC)提交上市文件,计划融资约20亿美元。

      目前,蔚来等造车新势力还处在发展初期,没有一家公司能批量进行交付,因此公司现金流并不会理想,这个阶段去上市,公司将会面临老问题未去、新难题又来的尴尬局面。

      交付目标未完成

      今年是“新造车势力交付元年”,这一年,大家只认地上的,不认纸上的。上半年,蔚来交出答卷,交付550辆ES8的目标未完成,且新车质量堪忧。

      去年12月,主打车型蔚来ES8发布,也是蔚来计划主要量产车型,被誉为“中国版特斯拉”。当时,蔚来曾承诺,今年4月交付首批新车,6月内交付550辆,9月底交付1万辆。

      造车新势力常常被称为“PPT造车”和“展厅造车”,这说的就是新势力交付能力不强。蔚来也没有在交付上取得突破性进展。

      4月25日,北京车展上,未见蔚来新车的踪影。蔚来创始人李斌随即改口,ES8将于5月初开始交付。终于,在5月31日,蔚来完成10辆ES8的首批交付,且都给了内部员工。

      6月28日,蔚来ES8又迎来一波新车交付。据了解,28日当天,蔚来在全国范围内交付的ES8也仅有十几台,少到连蔚来官方都没有公布真实数字。

      原定于6月内交付550辆汽车,实际上只在6月底之前交付了20余辆,其中还有一半被内部消化。蔚来新车实际交付情况与目标相差甚远,一再跳票,实在是考验那些已为ES8交定金车迷的耐心。

      车祸率有点高

      由于没有拿到发改委和信工部的生产资质,蔚来选择与江淮汽车合作,不知道是否是双方磨合的问题,还是其他原因,ES8的车祸率高了一点。

      6月27日,也就是蔚来ES8第二波交付新车的前一天,一辆蔚来ES8在上海出事故。从现场照片中看到,一辆挂有安徽拍照的蔚来ES8冲向路旁的绿化带,路旁的道路指示牌被撞断,车辆右前方的雾灯处于打开状态。

      此前,一辆ES8测试车在高峰时段追尾一辆公交车,导致车辆发动机舱盖变形。

      一共交付20台,加上不多的测试,在这么短的时间内就出现两次车祸,蔚来的运气确实有点糟糕。

      上市会带来难题

      李斌表示,造车是一个很烧钱的事,新创企业想要造车,至少需要200亿以上的资金准备,否则别想做好。

      资料显示,蔚来已经融到了146亿,这么大体量再从私募机构目前难度比较大,一方面是募资额比较高,另一方面募资回报不会太高。

      上市成为一个比较好的融资途径。不过,IPO虽然解决融资难,但会迎来新难题,因为公司刚开始量产,处于及其不稳定状态,上市会将公司透明化,那么公司的战略、销售数据等关键数据将会被竞争对手无偿取得,这对于还处在跑马圈地的蔚来来说,挑战是非常大的。

      拿出货量来说,蔚来汽车计划在今年实现整车3万辆的销售,营收114亿元,预计全年亏损51亿元,但现实是,目前只交付了不到100台。这样的数据一旦公布,对蔚来来说,就是将自己放在了明处。

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